在線留言 | 人才招聘 | 收藏本站
 
船 名:
用戶名:
密 碼:
運輸貿易
船舶出售信息
船舶出售或合作經營
偉達商貿簡介
偉達商貿成功加入中石化供應商名
暫無信息
船舶修造
合肥船廠業務信息
裕溪船廠業務信息
船員培訓
2009年船員統考計劃
中華人民共和國船員條例
實施加快船員隊伍發展十大措施
船員統考信息
中華人民共和國船員注冊管理辦法
  行業新聞

航運業2050年前減排50%,航運企業怎么辦?

定了!航運業2050年前減排50%,航運企業怎么辦?

經過兩周的艱苦談判,4月13日,航運業達成了第一個減少溫室氣體排放戰略。作為全球最后一個還沒有國際減排方案的行業,航運業即將踏上艱難的減排之路。

根據該戰略,國際海事組織(IMO)同意在2050年前,航運業的總溫室氣體排放量將比2008年至少降低50%,并盡快在本世紀實現零碳排放。除了降低排放量,該戰略還規定,到2030年,能源效率將比2008年提高40%,并力爭在2050年前提高70%。

這一戰略得到了IMO絕大多數成員的批準,業界認為這一減排戰略具有里程碑式的意義。

據了解,IMO成員國將于今年秋季召開會議,就實施減排的具體行動展開討論,并明確短期、中期和長期措施,例如優化船舶設計、提升港口運營、征收燃油稅以及開發零排放替代燃料等。IMO還會根據2019年至2021年間從船舶上收集的數據,制定長期戰略,并從2023年春季開始實行。

該戰略還承認“共同但有區別的責任和各自的能力”這一《巴黎協定》的指導原則,它承認發達國家和發展中國家在應對氣候變化時,擁有不一樣的義務。

《巴黎協定》是2015年12月12日在巴黎氣候變化大會上通過、2016年4月22日在紐約簽署的氣候變化協定,該協定為2020年后全球應對氣候變化行動作出安排。

從環境保護與治理上來看,《巴黎協定》的最大貢獻在于明確了全球共同追求的“硬指標”。協定指出,各方將加強對氣候變化威脅的全球應對,把全球平均氣溫較工業化前水平升高控制在2攝氏度之內,并為把升溫控制在1.5攝氏度之內努力。

盡管《巴黎協定》未涉及航運業的減排內容,但這并不意味著航運業游離于“體制”外。在“巴黎氣候變化大會”上,海運議題成為倍受關注的議題之一。《巴黎協定》通過后,IMO就一直致力于加速推進適用于全球航運業的減排機制。

馬士基集團可持續發展戰略負責人John Bang Kornerup參加了此次會議,其認為,這是一個雄心勃勃的目標。“目前,馬士基在減排方面已經取得了良好進展。到目前為止,我們的二氧化碳排放量已比2007年減少43%,目標是到2020年減少60%。我們十分期待這一雄心勃勃的目標,因為它提供了一個非常重要的政策信號,這將有助于航運業對低碳解決方案的重視與投入。航運仍是最有效的貨運方式,在全球貿易中發揮著至關重要的作用。因此,我們需要研究低碳技術,以確保航運業能夠在未來的低碳社會中繼續發揮重要作用。”

如何實現減排?

為實現全行業減排,業界其實早已行動,目前公認的方式是選擇清潔燃料以及進行船舶改造。

當前,液化天然氣(LNG)是業內普遍認可的清潔能源。挪威船廠在2000年交付了其為MRF航運公司建造的世界上第一艘以LNG為燃料的渡船“Glutra”號,拉開了船用清潔燃料的序幕。截至2016年,全球有86艘運營船舶使用LNG燃料,另有93艘訂造船舶。

2017年11月7日,達飛集團宣布,該公司訂造的9艘22000TEU型集裝箱船,將全部采用LNG動力,這也是世界上首批采用LNG動力的超大型集裝箱船。

此外,提取自木材殘渣并應用于海上船隊的生物燃料,也已經成功進行了測試。該生物燃料將減少船舶80-90%的二氧化碳排放量,還可以減少硫氧化物、氮氧化物的排放量等。而包括風能、太陽能動力船舶的嘗試,也一直沒有停止,但真正實現商業應用,還有待時日。

與此同時,現有船舶也可以通過進行船舶改造,提升管理能效等措施,實現減排。

IMO曾有研究顯示,船齡、燃油質量、航速、船舶設計水平、船舶裝載率、海況等因素,都會通過船舶的燃油消耗,間接地影響到船舶的碳排放。

有挪威科學家表示,新穎的船體設計可以大大減少二氧化碳的排放量。減輕重量、為船體涂層和潤滑等這些額外措施,可以進一步提高船體的性能。

目前,許多航運公司都通過船隊減速、優化輔機供電體系等落實減排。此外,還可以通過加強對船舶的管理,使推進裝置等設備處于最佳工作狀態,有效降低碳排放。

如何平抑成本?

不論是使用清潔能源,還是進行船舶改造,調整船隊結構,都將增加航運企業的成本。這種成本增長無法避免,在貨運需求平淡、運價短期內難以提升的背景下,優化運輸成本成為航運企業的共同選擇。

如何實現基于供應鏈的運輸成本優化?上海海事大學校長黃有方開出了四大“藥方”。

實施聯盟與重組策略,多層次降低運輸成本。采取“大客戶,大合作”戰略,優化貨源和客戶結構,調整船隊結構;提升貨運質量和客戶服務水平,優化航運企業運輸鏈,以提高綜合競爭力降低運輸成本。

實施信息化運營策略,全流程降低運輸成本。采取電商模式,提供包括物流、貿易、信息、金融和監管等在內的航運全程“一站式”服務;實現航運交易的全程可視化和運輸信息的透明化和共享,以推動業務扁平化降低運輸成本。

實施關鍵成本控制策略,多渠道降低運輸成本。加強對燃油市場分析,準確把握國際油價的變化,形成能源合作紐帶;加強供應鏈成員間合作,采取合理布局航線、經濟航速控制等措施。

實施供應鏈拓展策略,全方位降低運輸成本。加強與港口、保險企業、保賠協會和銀行等相關機構的溝通與協調,降低港口費、保險費和融資成本等支出;提高船舶周轉效率,采用節能船、大型船等措施,降低營運成本。

(來源:中國物流與采購聯合會)

上一篇: 中國“無人化”港口運輸車全球首發 實現智能化
下一篇:世界經濟格局趨于穩定 全球港口生產逐漸上升
 
 
網站備案:皖ICP備08004736號
挪超比赛比分直播 谁有东北麻将群 福建体彩网22开奖公告 干里马排列三预测 手机免费qq麻将 广东十一选五遗漏 球探网篮球即时比分直播 成都股票配资 百度网球比分直播 明星江苏麻将官网苹果版 腾讯qq欢乐二人麻将 500比分完整即时比分 天津十一选五的开奖 学打成都麻将 av女优最好看 竞彩nba篮球比分直播新浪 股票分析师招聘